1. Laivų statybos pramonės makroekonominė aplinka: didėjanti mechaninės eksploatavimo aukštyje{1}} įrangos paklausa
Remiantis naujausia Clarksons statistika, nuo 2026 m. sausio iki birželio naujų laivų užsakymai pasiekė 1 644 laivus, kurių bendras dedveitas tonažas (DWT) buvo 137 505 226. Palyginti su 1 517 laivų, kurių bendras tūris yra 61 205,{10}} DWT, pasirašytų per tą patį 2025 m. laikotarpį, laivų kiekis ir DWT per metus padidėjo atitinkamai 8,37 % ir 124,66 %.
Pagal laivo tipą: 294 birių krovinių laivai, kurių bendra talpa 28 120 448 DWT; 298 naftos tanklaiviai, kurių bendra talpa 65 798 238 DWT; 137 cheminių medžiagų tanklaiviai, kurių bendra talpa 4 951 340 DWT; 388 konteineriniai laivai, kurių bendra talpa 2 095 184 TEU; 135 SGD transporteriai, kurių bendras tūris – 15 544 300 kub. 192 atviroje jūroje esantys inžineriniai laivai, kurių bendra talpa 1 594 500 CGT; 200 kitų tipų laivų, kurių bendra talpa 4 318 810 CGT.
Kaip atskleidė Kinijos valstybinės laivų statybos korporacijos oficiali žiniasklaida, paveikta dabartinės tarptautinės padėties, vietinių valstybinių{0}} ir privačių laivų statyklų užsakymų skaičius smarkiai išaugo, o daugelio užsakymų pristatymo grafikai buvo numatyti po 2030 m.
Laivų statyklos yra perpildytos užsakymų ir užsiėmusios gamyba, todėl nuolat auga kėlimo platformų paklausa. Remdamasi JUNJIN Korėjos techniniu kaupimu laivų statybos sektoriuje, JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. nuolat gilinasi į segmentuotą laivų statybos ir remonto oro įrangos sritį, sudarydama diferencijuotą konkurencinį kelią.
2. Speciali laivų statykloms skirta teleskopinė strėlės darbo platforma: speciali įranga, skirta itin-didiems laivams pasiekti
(1) Pagrindinės struktūros ir techninių parametrų pranašumai
Orlaivis su teleskopine strėle turi vienos{0}}sekcijų / kelių-sekcijų sinchronines standžias teleskopines strėles be nereikalingų vyrių jungčių, užtikrinančių didelį bendrą strėlės standumą ir ypač mažą drebėjimo amplitudę dirbant dideliame-aukštyje. Maksimalus darbinis aukštis apima 20-43 metrus, didžiausias horizontalus išsikišimas viršija 23 metrus, o vardinė apkrova yra 250 kg. Platformoje gali dirbti 1–2 statybininkai su sunkia įranga, pvz., suvirinimo aparatais, defektų detektoriais ir aukšto slėgio purškimo įrenginiais. Važiuoklė gali pakilti nuokalnėmis iki 30%, prisitaikanti prie rampų sausuosiuose dokuose ir kelio dangose su aukščio skirtumais tarp korpuso blokų. Gamykloje pritaikytos-atsparios dilimui-atsparios vientisos padangos, skirtos išskirtinai laivų statykloms, atsparios suvirinimo šlakui ir plieno plokščių dilimui, todėl labai pailgėja važiuoklės tarnavimo laikas. Taikant druskos rūko darbo sąlygas prie dokų, visi hidrauliniai vamzdynai ir visos mašinos elektros spintos yra visiškai -sandariai antikorozinės{19}}apdorotos su sutirštinta anti-rūdžių danga ant paviršiaus, tinkama ilgalaikei statybai po atviru dangumi.
(2) Taikomi laivų tipai ir pagrindiniai konstrukcijos scenarijai
Teleskopinės strėlės orlaiviai orientuoti į didelio-aukščio, ilgo-tarpatramio ir tolimojo{2}}atstumo lauko didelio-aukščio operacijas, kurios yra tinkamiausia įranga dideliems SGD laivams, itin-didiems konteinerių laivams, jūriniams kranams ir dideliems upių-jūrų naftos tanklaiviams. SGD dujovežių išorinių plokščių statyba visiškai proceso metu: 271 000 m³ ir 174 000 m³ SGD transporteriai yra beveik 300 metrų ilgio su itin dideliais ištisiniais išlenktais tarpatramiais ant šoninio korpuso, kurio negalima visiškai uždengti pastoliais. Teleskopinė transporto priemonė sklandžiai juda sausuoju doku, o jos strėlė driekiasi horizontaliai iki aklųjų zonų laivo viduryje, laivapriekio ir laivagalio dalyje, kad būtų visiškai aptikti krovinių cisternų išoriniai paviršiai, apdorojami kriogeniniai vamzdynai nuo korozijos ir apdorojamas didelis{15}}plotas korpuso purškimas, trigubai padidėja konstrukcijos efektyvumas. Itin aukštų{18}}antstatų plieninių konstrukcijų surinkimas: suvirinimas, ugniai atsparios dangos ir turėklų įrengimas didelių laivų, kurių darbinis aukštis viršija 30 metrų, 4 ir 5{23}}denių antstatų išorinėse pusėse. Itin ilgos teleskopinės transporto priemonės strėlės nereikia tvirtinti prie korpuso, kad būtų išvengta korpuso plieninių plokščių įbrėžimų.
3. Speciali laivų statykloms skirta šarnyrinio strėlės darbo platforma: speciali įranga sudėtingoms kliūtims ir siauroms kelių denių darbo sąlygoms{1}}
(1) Pagrindinės struktūros ir techninių parametrų pranašumai
Transporto priemonė su šarnyrinėmis strėlėmis turi kelių -sekcijų lankstaus sulankstomo strėlės konstrukciją su kelių-jungčių lanksčia 3D valdymo galia, kad būtų galima atlikti „kliūčių-pranokimą“, važiuojant per denio statramsčius, plienines atramas ir korpuso blokų rėmus, kad pasiektų paslėptus konstrukcijos taškus. Darbinis aukštis svyruoja nuo 12 iki 30 metrų, o kombinuota kelių sekcijų šarnyrinė strėlė gali lanksčiai reguliuoti erdvinę padėtį, kad būtų galima sklandžiai pereiti per siaurų blokų dirbtuves ir kelių denių tarpsluoksnius laivams. Visa mašina pasižymi kompaktišku korpusu ir nedideliu apsisukimo spinduliu, todėl lengvai važiuojama siauromis perėjomis blokų viduje ir tarpais tarp dviejų laivų denių. Hidraulinėje sistemoje yra smūgiams{11}}atsparus buferis ir kelių jungčių sinchroninės jungties valdymas; nedidelis tikslus{13}}derinimas leidžia tiksliai sulygiuoti suvirinimo siūles ir vamzdyno taškus. Jame taip pat sumontuota anti-korozinė važiuoklė ir plyšimui atsparios{16}}dėvėjimosi padangos, skirtos laivų statykloms, stabiliai veikiančios kintamos temperatūros, druskos rūko ir suvirinimo šlako sąlygomis. Nominali keliamoji galia svyruoja nuo 230 kg iki 320 kg, o tai atitinka dviejų operatorių poreikį vienu metu dirbti su mažais priežiūros įrankiais.
(2) Taikomi laivų tipai ir pagrindiniai konstrukcijos scenarijai
Šarnyriniai orlaiviai nukreipiami į sudėtingas vidutinio-mažo- aukščio erdves, kuriose yra tarpsluoksnių ir kliūčių, tinka vidutiniams ir mažiems metanolio vežėjams, vidaus vandenų konteinerių laivams, produktų tanklaiviams ir pagalbiniams inžineriniams laivams.
Laivo tarpsluoksnių ir išorinių dvigubų{0}}dugno paviršių patikrinimas: pastolių negalima statyti tarpsluoksniuose tarp dvigubų korpusų ir denio skersinėmis sijomis apsaugotų zonų; sulankstoma šarnyrinė strėlė aplenkia plienines konstrukcijas, kad užbaigtų suvirinimo šlifavimą ir anti-koroziją-pataisyti.
Išorinė daugiasluoksnių{0}}anstatų koridorių konstrukcija: daugiasluoksnės vairinės ir įrangos platformos sutampa su tankiais statramsčiais ir vamzdynais; Daugia-šarnyrinio strėlės sulenkimas tiksliai pasiekia konstrukcijos taškus kiekvieno denio išorinėse sienose.
Darbas dideliame{0}} aukštyje blokų dirbtuvėse: plieniniai rėmai ir įrankių atramos yra tankiai išdėstyti korpuso blokų laikymo vietose. Mažas šarnyrinės strėlės posūkio spindulys leidžia lanksčiai judėti dirbtuvėse, pašalinant didelį -statybos tarpą suvirinimui ir grunto purškimui ant išorinių blokų paviršių.
Mažų SGD bunkeriavimo laivų ir vidaus vandenų kuro talpyklų priežiūra: Mažų{0}}dydžių korpusai su tankiai išdėstyta įranga ir vamzdynais; šarnyrinė strėlė prasiskverbia per įrangos tarpus, kad užbaigtų ugniai atsparų apvalkalą ir vamzdynų patikrinimą išoriniuose rezervuarų paviršiuose.
(3) Laivų statykloms pritaikyti pritaikymo sprendimai
Individualizuota siauros{0}}važiuoklės versija siaurų blokų dirbtuvėms; visiškai elektrinis tylus modelis, skirtas darbui uždarose kabinose be išmetamųjų dujų kaupimosi; pasirenkamas anti-susidūrimo įtaisas, kuris automatiškai sumažina greitį artėjant prie korpuso plieninių plokščių, kad būtų išvengta laivo dažų įbrėžimų statybos metu.
4. Kombinuotas šarnyrinių ir teleskopinių strėlių naudojimas: kiekybiškai įvertinama visapusiška nauda laivų statykloms
(1) Labai sutrumpintas sausojo doko statybos ciklas
Palyginti su tradiciniu pastolių konstravimo būdu, kombinuota teleskopinė ir šarnyrinė strėlės įranga gali pradėti statyti jau įėjus be viso plieninių vamzdžių montavimo, išmontavimo ir transportavimo proceso. Pavyzdžiui, 174 000 m³ SGD talpos vežėją, išsamus išorinės plokštės defektų aptikimo ir antstato didelio aukščio procedūrų statybos laikotarpis sutrumpinamas nuo 12-15 dienų iki 3–4 dienų, o tai sumažina vieno laivo sausojo doko užimtumo laiką 10–18%. Metinis laivų pristatymo apimtys laivų statykloms žymiai padidinamos naudojant vienodus doko išteklius. Įsigijusi šimtus teleskopinių ir šarnyrinių transporto priemonių urmu, Daliano Hengli laivų statykla padidino blokų apyvartos efektyvumą 22 % ir pasiekė pastebimą metinių laivų statybos pajėgumų augimą.
(2) Ilgalaikis staigus bendrų veiklos sąnaudų sumažėjimas{1}
Darbo jėgos mažinimas. Vienos strėlės transporto priemonei reikia tik 1 operatoriaus, kuris pakeistų 6-8 darbuotojų pastolių komandą, o tai kompensuoja kasmet didėjančias darbo sąnaudas dirbant dideliame aukštyje.
Nulinės eksploatacinės išlaidos: nereikia nuolat pirkti plieninių vamzdžių, jungčių ir neslystančių{0}} lentų, todėl nebereikia sandėliavimo, transportavimo ir eksploatacinių medžiagų priežiūros išlaidų.
Sumažintas perdirbimas: strėlės transporto priemonės uždengia visas suvirinimo ir antikorozines{0}}sritis be aklųjų dėmių statyboje, todėl nereikės atlikti remonto darbų dėl praleistų patikrinimų.
Daugkartinio naudojimo įranga: vieną teleskopinę arba šarnyrinę transporto priemonę galima perdirbti dešimčių laivų statybai, o tai duoda naudos daugelį metų iš vienkartinio{0}}pirkimo.
(3) Visiškai atitinka CCS saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus
Suderinama saugos įranga: visa serija aprūpinta apsauga nuo perkrovos, avariniu rankiniu nusileidimu, 1,1 m padidintais apsauginiais turėklais ir anti-suspaudimo įtaisais, kurie sumažina kritimo iš didelio-aukštyje riziką šaltinyje ir atitinka privalomą nacionalinį standartą CB 4286-2013, skirtą laivo eksploatavimo dideliame aukštyje saugos standartui.
Atitiktis sprogimui-: pritaikyti elektriniam sprogimui{1}}atsparūs modeliai atitinka 1 zonos pavojingų SGD ir metanolio laivų skyrių konstrukcijos reikalavimus. Maitinimo sistemos be kibirkščių pašalina užsidegimo pavojų ir praeina Kinijos klasifikavimo draugijos (CCS) atliekamą sausojo doko įrangos patikrą.
Ekologiškas ir mažai{0}}išskiriantis anglies dioksidas: visiškai elektriniai modeliai išskiria nulinį išmetamųjų teršalų kiekį ir mažą triukšmą, nesikaupia dujos uždarose kajutėse. Tai atitinka TJO mažo-anglies kiekio laivybos kontrolės ir ekologiškos laivų statybos standartus laivų statykloms.
(4) Pritaikymas prie druskos rūko korozijos
Visa mašina pritaikyta visiškai sandarioms hidraulinėms ir elektros sistemoms su pastorintomis antikorozinėmis dangomis, kurios užtikrina daug mažesnį gedimų skaičių nei įprasti pramoniniai oro keltuvai per metus-veikiant pakrantės laivų statyklose ir sumažina prastovų bei priežiūros nuostolius.
5. Vidaus ir užsienio laivų statyklų rinkos plėtros tendencijos
(1) Nuolat didėjanti sprogimo paklausa
Įgyvendinant pasaulinę TJO šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo mažinimo ir laivybos kuro pakeitimo politiką, SGD ir metanolio dvigubo kuro{0}}laivų užsakymai kasmet didėja, o kartu auga 1 zonos sprogimui atsparių{2}} statybų plotai. Didelės vietinės laivų statyklos, taip pat remonto dirbtuvės Europoje ir Pietryčių Azijoje pirkimų metu pirmenybę teikia visiškai elektrai atsparioms šarnyrinėms ir teleskopinėms transporto priemonėms, o tradiciniais degalais{5}}varomų transporto priemonių su strėlėmis dalis perkant vis mažėja.
(2) Segmentiniai viešieji pirkimai tampa pagrindiniu
Didelės vandenyno-SGD ir konteinerių laivų statyklos perka didelio-siekimo teleskopines transporto priemones su strėlėmis, kad patenkintų itin-ilgo korpuso lauko statybas dideliame aukštyje; vidaus vandenų laivų statyklos ir vidutinės{4}}mažos remonto dirbtuvės ir bunkeriavimo laivų gamintojai kaip pagrindinius pirkimo produktus laiko vidutinio-aukštio šarnyrinėmis strėlėmis transporto priemones; pirmaujančios visapusiškos laivų statyklos perka abu tipus, kad atitiktų visas vidaus ir lauko darbo sąlygas dideliame aukštyje.
(3) Aukščiausia kaina už individualius antikorozijai ir nusidėvėjimui-atsparius laivų statyklus-konkrečius modelius
Bendrosios inžinerinės konstrukcijos transporto priemonėms trūksta važiuoklės ir vamzdynų apsaugos nuo druskos rūko, todėl po pusės metų naudojimo prieplaukoje gali atsirasti rūdžių ir nuotėkio. Individualizuotos šarnyrinės ir teleskopinės strėlės transporto priemonės su visiškai sunkiomis anti-korozijos, laivų statyklų nusidėvėjimui-atspariomis padangomis ir anti-suvirinimo šlako apsauga pelno vis didesnį rinkos pripažinimą; Užjūrio laivų savininkai pirkimų metu pirmenybę teikia laivų statyklos-pritaikytų konfigūracijų tikrinimui.
(4) Pažangios transporto priemonės pamažu tampa standartine aukščiausios klasės{1}}laivų statyklų įranga
Naujos kartos šarnyrinės ir teleskopinės strėlės transporto priemonėse integruota gedimų savaiminė-diagnostika, nuotolinis galios stebėjimas ir intelektualios apribojimų valdymo sistemos. Laivų statyklų įrangos valdymo skyriai įgyvendina vieningą internetinį darbą ir planavimą, atitinkantį bendrą skaitmeninio ir intelektualaus laivų statybos modernizavimo tendenciją. Išmanioji strėlės antenos įranga skirta statyti aukščiausios klasės-naujų energijos laivų.
6. Laivų statyklos įrangos parinkimo gairės ir konsultacijos
Įmonės, statančios didelius okeaninius-SGD laivus, itin-didelius konteinerių laivus ir atviroje jūroje esančius inžinerinius laivus: pirmenybę teikite teleskopinėms transporto priemonėms su dideliu darbiniu aukščiu, kad būtų galima įveikti didelius-atstumus ant itin ilgo korpuso išorinių plokščių ir antstatų.
Laivų statyklos, statančios vidaus vandenų laivus, mažus metanolio bunkeriavimo laivus ir eksploatuojančias tankių blokų dirbtuves: transporto priemonės su šarnyrinėmis strėlėmis rekomenduojamos išnaudoti kliūčių -pranokimą kelių-sujungtų strėlės tarpsluoksniams ir intensyvioms kliūčių{2}} vietoms.
Išsamios laivų statyklos, apimančios ir okeaninių{0}}laivų statybą, ir vidaus vandenų blokų gamybą: bendras teleskopinių ir šarnyrinių transporto priemonių pirkimas užtikrina optimalų bendrą sąnaudų našumą, kad būtų galima visiškai patenkinti vidaus ir lauko darbo sąlygas.
